Są to zestawy modelarskie, które wymagają sklejenia i malowania. Zestawy nie zawierają farb ani klejów, chyba że zaznaczono inaczej.
Opis
Dwusilnikowy Douglas A-20 został opracowany przez amerykańską firmę do pełnienia dwóch głównych ról operacyjnych. Jego płatowiec, charakteryzujący się wyróżniającym się skrzydłem typu cantilever montowanym w pozycji średnio-wysokiej, mógł być skonfigurowany jako nocny myśliwiec i samolot szturmowy poprzez zastosowanie potężnego systemu uzbrojenia w przedniej części nosa lub jako lekki bombowiec.
Wersja lekkiego bombowca odniosła znaczący sukces nie tylko w U.S.A.F., ale także w brytyjskim RAF-ie, który przemianował samolot Douglasa na “Boston”. Nos Bostonu był przeszklony, aby pomieścić bombardiera, ale zachował trójkołowe podwozie z kołem przednim, co było innowacją jak na tamte czasy. Mógł przenosić do 1800 kg ładunku ofensywnego i był produkowany w dużej liczbie egzemplarzy, używany przez RAF, różne siły powietrzne Wspólnoty Narodów oraz niektóre jednostki radzieckich sił powietrznych.
Opis
Dwusilnikowy Douglas A-20 został opracowany przez amerykańską firmę do pełnienia dwóch głównych ról operacyjnych. Jego płatowiec, charakteryzujący się wyróżniającym się skrzydłem typu cantilever montowanym w pozycji średnio-wysokiej, mógł być skonfigurowany jako nocny myśliwiec i samolot szturmowy poprzez zastosowanie potężnego systemu uzbrojenia w przedniej części nosa lub jako lekki bombowiec.
Wersja lekkiego bombowca odniosła znaczący sukces nie tylko w U.S.A.F., ale także w brytyjskim RAF-ie, który przemianował samolot Douglasa na “Boston”. Nos Bostonu był przeszklony, aby pomieścić bombardiera, ale zachował trójkołowe podwozie z kołem przednim, co było innowacją jak na tamte czasy. Mógł przenosić do 1800 kg ładunku ofensywnego i był produkowany w dużej liczbie egzemplarzy, używany przez RAF, różne siły powietrzne Wspólnoty Narodów oraz niektóre jednostki radzieckich sił powietrznych.
