Są to plastikowe zestawy modelarskie, które wymagają sklejania i malowania. Zestawy nie zawierają farb ani klejów, chyba że zaznaczono inaczej.
Półgąsienicowy transporter opancerzony Sd.Kfz.251 był podstawowym pojazdem transportowym niemieckiego Wehrmachtu.
Został opracowany przez firmę Hanomag w 1938 roku na bazie ciągnika artyleryjskiego Sd.Kfz.11, a produkcja seryjna rozpoczęła się latem następnego roku.
Transportery opancerzone Sd.Kfz.251 produkowano w czterech głównych wariantach: Ausf.A, B, C i D, a istniały 23 różne wersje dla różnych potrzeb armii, różniące się uzbrojeniem i wyposażeniem.
Wariant 251/1 był standardowym pojazdem transportowym dla niemieckiej piechoty zmotoryzowanej, zdolnym do przewożenia drużyny żołnierzy.
Pojazdy te służyły w armii niemieckiej przez całą II wojnę światową i były używane na wszystkich teatrach działań wojennych, a łącznie wyprodukowano 15 252 egzemplarze w różnych seriach i modyfikacjach.
Wśród innych transporterów opancerzonych produkowanych podczas II wojny światowej ustępowały pod względem liczebności jedynie amerykańskim M3.
Sd.Kfz.251 Ausf.B był drugim wariantem w linii tych transporterów opancerzonych, a jego produkcja rozpoczęła się w drugiej połowie 1939 roku.
W konstrukcji pojazdu wprowadzono szereg zmian, głównie związanych z ulepszeniami technologicznymi, przy czym główną modyfikacją było usunięcie szczelin obserwacyjnych na ścianach bocznych.
Produkcja Sd.Kfz.251 Ausf.B trwała do końca 1940 roku.
Do znaczących operacji, w których brały udział, należą okupacja Bałkanów, operacja Barbarossa oraz działania bojowe w Afryce Północnej.
Półgąsienicowy transporter opancerzony Sd.Kfz.251 był podstawowym pojazdem transportowym niemieckiego Wehrmachtu.
Został opracowany przez firmę Hanomag w 1938 roku na bazie ciągnika artyleryjskiego Sd.Kfz.11, a produkcja seryjna rozpoczęła się latem następnego roku.
Transportery opancerzone Sd.Kfz.251 produkowano w czterech głównych wariantach: Ausf.A, B, C i D, a istniały 23 różne wersje dla różnych potrzeb armii, różniące się uzbrojeniem i wyposażeniem.
Wariant 251/1 był standardowym pojazdem transportowym dla niemieckiej piechoty zmotoryzowanej, zdolnym do przewożenia drużyny żołnierzy.
Pojazdy te służyły w armii niemieckiej przez całą II wojnę światową i były używane na wszystkich teatrach działań wojennych, a łącznie wyprodukowano 15 252 egzemplarze w różnych seriach i modyfikacjach.
Wśród innych transporterów opancerzonych produkowanych podczas II wojny światowej ustępowały pod względem liczebności jedynie amerykańskim M3.
Sd.Kfz.251 Ausf.B był drugim wariantem w linii tych transporterów opancerzonych, a jego produkcja rozpoczęła się w drugiej połowie 1939 roku.
W konstrukcji pojazdu wprowadzono szereg zmian, głównie związanych z ulepszeniami technologicznymi, przy czym główną modyfikacją było usunięcie szczelin obserwacyjnych na ścianach bocznych.
Produkcja Sd.Kfz.251 Ausf.B trwała do końca 1940 roku.
Do znaczących operacji, w których brały udział, należą okupacja Bałkanów, operacja Barbarossa oraz działania bojowe w Afryce Północnej.
