To są zestawy modelarskie, które wymagają sklejania i malowania. Zestawy nie zawierają farb ani klejów, chyba że zaznaczono inaczej.
Opis
Rozwój bombowca Do 217M-1 był podyktowany niedoborem silników BMW 801D, które pierwotnie przeznaczono dla wariantu Do 217K-1. Do 1943 roku terytorium Rzeszy było już poddawane ciężkim bombardowaniom przez siły powietrzne aliantów, a silniki BMW 801D były pilnie potrzebne do produkcji myśliwców dziennych i nocnych do obrony powietrznej. Jako alternatywne rozwiązanie, inżynierowie Dorniera dostosowali konstrukcję Do 217K-1 do innego silnika — DB 603. Doprowadziło to do powstania nowego wariantu Do 217M-1. Potężne silniki DB 603A o mocy 1750 KM, wyposażone w czterołopatowe śmigła, znacząco poprawiły osiągi samolotu, zwiększając prędkość maksymalną do 557 km/h. Odbyło się to jednak kosztem nieco zmniejszonego zasięgu operacyjnego. Uzbrojenie obronne i ładunek bombowy nowego wariantu pozostały identyczne jak w Do 217K. Samoloty Do 217M-1 produkowano równolegle z Do 217K-1 i pozostały one w służbie eskadr bombowych i rozpoznawczych Luftwaffe aż do końca wojny.
Główne cechy
Wariant bombowca Do 217 wyposażony w silniki DB 603A
Szczegółowe odwzorowanie dużej przeszklonej kabiny
Dokładne oddanie geometrii samolotu na podstawie prawdziwych egzemplarzy Do 217M-1
Zawiera różne rodzaje ładunków bombowych
Schematy kolorystyczne i kalkomanie dla czterech opcji oznakowania
Informacje o modelu
Skala: 1:48
Liczba części: 204
Długość: 366 mm
Szerokość: 399 mm
Zawiera szczegółową instrukcję sklejania
Bardzo szczegółowe wypraski o wysokiej dokładności wykonane z wysokiej jakości plastiku
Wymiary pudełka: 410 x 260 x 55 mm
Opis
Rozwój bombowca Do 217M-1 był podyktowany niedoborem silników BMW 801D, które pierwotnie przeznaczono dla wariantu Do 217K-1. Do 1943 roku terytorium Rzeszy było już poddawane ciężkim bombardowaniom przez siły powietrzne aliantów, a silniki BMW 801D były pilnie potrzebne do produkcji myśliwców dziennych i nocnych do obrony powietrznej. Jako alternatywne rozwiązanie, inżynierowie Dorniera dostosowali konstrukcję Do 217K-1 do innego silnika — DB 603. Doprowadziło to do powstania nowego wariantu Do 217M-1. Potężne silniki DB 603A o mocy 1750 KM, wyposażone w czterołopatowe śmigła, znacząco poprawiły osiągi samolotu, zwiększając prędkość maksymalną do 557 km/h. Odbyło się to jednak kosztem nieco zmniejszonego zasięgu operacyjnego. Uzbrojenie obronne i ładunek bombowy nowego wariantu pozostały identyczne jak w Do 217K. Samoloty Do 217M-1 produkowano równolegle z Do 217K-1 i pozostały one w służbie eskadr bombowych i rozpoznawczych Luftwaffe aż do końca wojny.
Główne cechy
Wariant bombowca Do 217 wyposażony w silniki DB 603A
Szczegółowe odwzorowanie dużej przeszklonej kabiny
Dokładne oddanie geometrii samolotu na podstawie prawdziwych egzemplarzy Do 217M-1
Zawiera różne rodzaje ładunków bombowych
Schematy kolorystyczne i kalkomanie dla czterech opcji oznakowania
Informacje o modelu
Skala: 1:48
Liczba części: 204
Długość: 366 mm
Szerokość: 399 mm
Zawiera szczegółową instrukcję sklejania
Bardzo szczegółowe wypraski o wysokiej dokładności wykonane z wysokiej jakości plastiku
Wymiary pudełka: 410 x 260 x 55 mm
