Są to zestawy modelarskie wymagające sklejania i malowania. Zestawy nie zawierają farb ani klejów, chyba że zaznaczono inaczej.
Opis
Seryjna produkcja bombowca HP.52 Hampden B.Mk.I rozpoczęła się wiosną 1938 roku, a pierwsze samoloty trafiły do jednostek operacyjnych jesienią tego samego roku. Wraz z wybuchem II wojny światowej bombowce te były aktywnie wykorzystywane przez Royal Air Force i poniosły ciężar wczesnych operacji bojowych.
Pod koniec 1941 roku zaproponowano wykorzystanie HP.52 Hampden jako bombowca torpedowego. Koncepcja użycia tego samolotu do operacji uderzeniowych na morzu była rozważana już w 1935 roku, na etapie projektowania, kiedy planowano poszerzenie kadłuba w celu pomieszczenia dwóch torped. Jednak warunki wojenne wymagały prostszych i bardziej praktycznych rozwiązań, które nie wymagałyby poważnych zmian konstrukcyjnych kadłuba.
Projektantom udało się zainstalować pojedynczą torpedę Mk.XII w dolnej części standardowego HP.52 Hampden bez znaczących modyfikacji. Przekształcenie bombowca w bombowiec torpedowy wymagało rekonfiguracji dolnego stanowiska strzelca, modyfikacji tylnej części komory bombowej, zmiany położenia ruchomych drzwi komory bombowej oraz instalacji specjalnego mocowania torpedy.
Masa startowa bombowca torpedowego wzrosła o około 450 kilogramów, podczas gdy samolot zachował zdolność do przenoszenia bomb pod skrzydłami — wyrzutniki dla dwóch bomb o masie 227 kg pozostały na swoim miejscu. Łącznie 144 samoloty zostały przekształcone do roli bombowca torpedowego; ta modyfikacja otrzymała oznaczenie HP.52 Hampden TB.Mk.I.
Bombowce torpedowe służyły w pięciu dywizjonach RAF Coastal Command — nr 144, 408, 415, 489 i 455 — które operowały nad wodami Morza Północnego i Arktyki.
Kluczowe cechy
Model przedstawia charakterystyczne różnice bombowca torpedowego HP.52 Hampden TB.Mk.I: zmodyfikowane dolne stanowisko strzeleckie i przeprojektowaną dolną sekcję kadłuba
Szczegółowa imitacja nitów na kadłubie, skrzydłach i usterzeniu
Zawiera torpedę Mk.XII z wózkiem
Kalkomania z opcjami oznakowania dla czterech różnych samolotów
Opis
Seryjna produkcja bombowca HP.52 Hampden B.Mk.I rozpoczęła się wiosną 1938 roku, a pierwsze samoloty trafiły do jednostek operacyjnych jesienią tego samego roku. Wraz z wybuchem II wojny światowej bombowce te były aktywnie wykorzystywane przez Royal Air Force i poniosły ciężar wczesnych operacji bojowych.
Pod koniec 1941 roku zaproponowano wykorzystanie HP.52 Hampden jako bombowca torpedowego. Koncepcja użycia tego samolotu do operacji uderzeniowych na morzu była rozważana już w 1935 roku, na etapie projektowania, kiedy planowano poszerzenie kadłuba w celu pomieszczenia dwóch torped. Jednak warunki wojenne wymagały prostszych i bardziej praktycznych rozwiązań, które nie wymagałyby poważnych zmian konstrukcyjnych kadłuba.
Projektantom udało się zainstalować pojedynczą torpedę Mk.XII w dolnej części standardowego HP.52 Hampden bez znaczących modyfikacji. Przekształcenie bombowca w bombowiec torpedowy wymagało rekonfiguracji dolnego stanowiska strzelca, modyfikacji tylnej części komory bombowej, zmiany położenia ruchomych drzwi komory bombowej oraz instalacji specjalnego mocowania torpedy.
Masa startowa bombowca torpedowego wzrosła o około 450 kilogramów, podczas gdy samolot zachował zdolność do przenoszenia bomb pod skrzydłami — wyrzutniki dla dwóch bomb o masie 227 kg pozostały na swoim miejscu. Łącznie 144 samoloty zostały przekształcone do roli bombowca torpedowego; ta modyfikacja otrzymała oznaczenie HP.52 Hampden TB.Mk.I.
Bombowce torpedowe służyły w pięciu dywizjonach RAF Coastal Command — nr 144, 408, 415, 489 i 455 — które operowały nad wodami Morza Północnego i Arktyki.
Kluczowe cechy
Model przedstawia charakterystyczne różnice bombowca torpedowego HP.52 Hampden TB.Mk.I: zmodyfikowane dolne stanowisko strzeleckie i przeprojektowaną dolną sekcję kadłuba
Szczegółowa imitacja nitów na kadłubie, skrzydłach i usterzeniu
Zawiera torpedę Mk.XII z wózkiem
Kalkomania z opcjami oznakowania dla czterech różnych samolotów
