Są to zestawy modelarskie wymagające sklejania i malowania. Zestawy nie zawierają farb ani klejów, chyba że zaznaczono inaczej.
Opis
Legendarny P-51 Mustang był jednym z najlepszych myśliwców okresu II wojny światowej. Samolot ten został zaprojektowany przez North American Corporation na zamówienie brytyjskiego RAF-u. Prototyp NA-73X odbył swój pierwszy lot 26 października 1940 roku. W Wielkiej Brytanii samolot otrzymał nazwę Mustang. USAAF również zainteresowały się nowym myśliwcem i oznaczyły go jako P-51.
Ostatnia modyfikacja z silnikiem Allison – P-51A – została zbudowana w 1942 roku. Samolot osiągał dużą prędkość i miał spory zasięg, jednak jego prędkość wznoszenia i pułap operacyjny były niewystarczające. P-51A weszły do służby bojowej w Indiach i Chinach w połowie 1943 roku. Modyfikacja P-51B powstała w maju 1943 roku. Różniła się ona instalacją potężnego, wysokogórskiego silnika Packard Merlin. Mustang z tym silnikiem stał się jednym z najszybszych myśliwców na świecie. Miał ogromny zasięg, był dobrze uzbrojony i opancerzony.
Mustangi produkowane w zakładach w Dallas otrzymały oznaczenie P-51C. Samoloty przekazane w ramach Lend-Lease brytyjskiemu RAF-owi otrzymały oznaczenie Mustang Mk.III. Zainstalowano w nich wypukłą owiewkę kabiny typu „Malcolm Hood”, która zapewniała lepszą widoczność.
Dostępne malowania
Mustang Mk.III, Sqn. Ldr. D. Westnera (8 zwycięstw), dowódca 65. dywizjonu, 1944 r.
Mustang Mk.III, 316. (polski) dywizjon, czerwiec 1944 r.
Informacje o modelu
Skala: 1:48
Liczba części: 94 elementy
Rozpiętość skrzydeł: 235 mm
Długość: 202 mm
Zawiera szczegółową instrukcję sklejania
Bardzo szczegółowe wypraski o wysokiej precyzji wykonane z wysokiej jakości plastiku
Wymiary pudełka: 247 x 183 x 33 mm
Opis
Legendarny P-51 Mustang był jednym z najlepszych myśliwców okresu II wojny światowej. Samolot ten został zaprojektowany przez North American Corporation na zamówienie brytyjskiego RAF-u. Prototyp NA-73X odbył swój pierwszy lot 26 października 1940 roku. W Wielkiej Brytanii samolot otrzymał nazwę Mustang. USAAF również zainteresowały się nowym myśliwcem i oznaczyły go jako P-51.
Ostatnia modyfikacja z silnikiem Allison – P-51A – została zbudowana w 1942 roku. Samolot osiągał dużą prędkość i miał spory zasięg, jednak jego prędkość wznoszenia i pułap operacyjny były niewystarczające. P-51A weszły do służby bojowej w Indiach i Chinach w połowie 1943 roku. Modyfikacja P-51B powstała w maju 1943 roku. Różniła się ona instalacją potężnego, wysokogórskiego silnika Packard Merlin. Mustang z tym silnikiem stał się jednym z najszybszych myśliwców na świecie. Miał ogromny zasięg, był dobrze uzbrojony i opancerzony.
Mustangi produkowane w zakładach w Dallas otrzymały oznaczenie P-51C. Samoloty przekazane w ramach Lend-Lease brytyjskiemu RAF-owi otrzymały oznaczenie Mustang Mk.III. Zainstalowano w nich wypukłą owiewkę kabiny typu „Malcolm Hood”, która zapewniała lepszą widoczność.
Dostępne malowania
Mustang Mk.III, Sqn. Ldr. D. Westnera (8 zwycięstw), dowódca 65. dywizjonu, 1944 r.
Mustang Mk.III, 316. (polski) dywizjon, czerwiec 1944 r.
Informacje o modelu
Skala: 1:48
Liczba części: 94 elementy
Rozpiętość skrzydeł: 235 mm
Długość: 202 mm
Zawiera szczegółową instrukcję sklejania
Bardzo szczegółowe wypraski o wysokiej precyzji wykonane z wysokiej jakości plastiku
Wymiary pudełka: 247 x 183 x 33 mm
