Są to plastikowe zestawy modelarskie, które wymagają sklejania i malowania. Zestawy nie zawierają farb ani klejów, chyba że zaznaczono inaczej.
Europejscy producenci ciężarówek mają w swojej ofercie tylko bardzo nieliczne modele konwencjonalne (z długą maską) ze względu na prawne ograniczenia długości zestawów ciągnik-naczepa. Nowa ciężarówka konwencjonalna zbudowana przez Scanię jest zatem używana głównie do zadań bardzo ciężkich i prac budowlanych. Dzięki temu, że silnik jest zamontowany przed kabiną kierowcy, T-143 posiada przestronną kabinę i niższy poziom hałasu niż typ „R”.
Silnik i kokpit są identyczne jak w wersji Streamline. W Australii ta wersja jest z powodzeniem używana do tzw. Road Trains, które ciągną do trzech naczep o łącznej długości 43 m. Zwiększony rozstaw osi (4,2 m) poprawia komfort jazdy ciężarówki.
Europejscy producenci ciężarówek mają w swojej ofercie tylko bardzo nieliczne modele konwencjonalne (z długą maską) ze względu na prawne ograniczenia długości zestawów ciągnik-naczepa. Nowa ciężarówka konwencjonalna zbudowana przez Scanię jest zatem używana głównie do zadań bardzo ciężkich i prac budowlanych. Dzięki temu, że silnik jest zamontowany przed kabiną kierowcy, T-143 posiada przestronną kabinę i niższy poziom hałasu niż typ „R”.
Silnik i kokpit są identyczne jak w wersji Streamline. W Australii ta wersja jest z powodzeniem używana do tzw. Road Trains, które ciągną do trzech naczep o łącznej długości 43 m. Zwiększony rozstaw osi (4,2 m) poprawia komfort jazdy ciężarówki.
