Są to plastikowe modele do sklejania w skali 1/35, które wymagają sklejania i malowania. Zestawy nie zawierają farb ani klejów, chyba że zaznaczono inaczej.
Opis
W lutym 1936 roku dr Ferdinand Porsche zaprojektował samochód cywilny do użytku na niemieckich autostradach. Co zaskakujące, prawie żaden z tych samochodów nie trafił do osób prywatnych. Wehrmacht zaczął potajemnie przejmować te pojazdy do celów wojskowych. W styczniu 1938 roku Wehrmacht przedstawił dr. Porsche specyfikację wersji wojskowej. W listopadzie tego samego roku ukończono prototyp oznaczony jako Pkw. K1 (VW-Kubelwagen). Kubelwagen Typ 82 był wyposażony w lekkie nadwozie samonośne na niezależnym zawieszeniu czterech kół opartym na drążkach skrętnych. Jego jednostkę napędową stanowił chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik o pojemności 985 cm³ i mocy 23,5 KM. Jego ogromna wydajność doprowadziła do szerokiego wykorzystania jako pojazd łącznikowy przez jednostki Wehrmachtu. Ze względu na niezawodność, łatwość naprawy oraz fakt, że silnik nie wymagał płynu chłodzącego, Kubelwagen okazał się szczególnie skuteczny w Afryce Północnej. Na prośbę różnych dywizji w Afryce Północnej o pojazd przystosowany do warunków pustynnych, od 1942 roku rozpoczęto produkcję wersji wyposażonej w opony balonowe Continental. Stosowano dwa rodzaje opon balonowych: z bieżnikiem i bez. Ponieważ opony były szersze niż standardowe, na masce samochodu dodano wspornik podnoszący wysokość mocowania koła zapasowego. Niektóre egzemplarze Typu 82 z oponami balonowymi były używane nawet we Włoszech po zakończeniu walk w Afryce Północnej w maju 1943 roku. Wliczając warianty, do końca wojny wyprodukowano około 51 000 egzemplarzy Kubelwagen Typ 82.
